Här syns rätt tydligt hur snyggt och effektivt framskärmarna avlägsnades från bilen för 35 år sedan...

Ny plåt har formats till och byggts upp till en hel skärm igen.

Sista handen har nu också lagts vid främre dörrstolparnas infästning och torpedgolvet mot framskärmen har lagats.

Högerskärmen var minst lika dålig som den vänstra. Den hade dessutom en del hiskeliga gamla lagningar framtill som måste skäras bort och ersättas.

Status 1 november 05:

Den sista skärmen fixad och karossen hopskruvad till en enhet. Slutligen börjar den se ut något för världen. En del svetsning undertill återstår och dörrarna kräver lite mer arbete, men man kan skönja slutet på allt plåtarbete.

Nu skjuts den undan en stund för lite annat pyssel som väntar.

En avställd Cheva med karossen i tveksamt skick införskaffades. Den tjuvkördes de tio milen hem en snöslaskig lördag utan problem och maskineriet kändes helt ok. 

Den skrotades ner för att ingå som donator i projektet. Motor, automatlåda, kardan och bakaxel är tänkt att återanvändas i sin fyrtio år äldre märkeskollega.

En del annat, som cruise-control, elhissar, tiltratt mm kanske också kan komma till användning.

December 05

Den röda Novan har nu förpassats till Sankte Pers alldeles egna raggarbilscollection.

Bakaxeln från den saliga provas in här, innan  karossen lyfts av ramen.

Visst är det djävulskt grymt med oxiderade SlotMags på en trettiotalare! (obs ironi)

En bonus var att bakaxeln visade sig innehålla en liten trevlig lamelldiff, något som jag var helt ovetande om vid köpet. Det är inte ofta man får positiva överraskningar i den här branschen.

Som sagt, tillbaka till verkligheten. Bakaxelklumpen visade sig ta mer plats än vad karossen medgav i lägsta läge.

Bara att ta fram vinkelslipen, kapa upp golvet under svärmorsluckan och forma till en ny plåt med mera spel. Typ F-kupa.

Sedan lossades karossen från ramen och kastades runt med en snabb halv-Nelson.

En del svetsar på undersidan kompletterades och renslipades. Karossen nu i stort sett klar för tennspackling.

Den skarpsynte kan även skymta tomtemor uppe i högra hörnet

Svetsskarvarna tennspacklas. Lite kinkigt innan man blir van, men helt outstanding. Två tennstavar räckte bra till hela karossen. Det blir ju knappt något spill alls, eftersom man i princip kan flytta runt tennmassan hur länge man vill.

Förutom tenn, tennpasta och gasol, användes aceton, vatten och en hemtäljd träspackel doppad i ATF-olja. Fårtalg ska ju annars vara det optimala att smörja spackelspaden med, men om man nu inte har fårfarm då?

En del skarvar mot golvet kittades och en ets-primer blåstes på undersidan innan karossen vickades upp mot väggen i väntan på ett chassie.