Premiärturen i full snöstorm, gick till Hot Rod Show i Stockholm, februari 1981. Bilden är från utställningshallen i Hammarby-hamnen. Corvette-fälgar med "Baby Moon" och PV snobbringar satt då på bilen. Fyra 7-tum breda fälgar stacks isär i en svarv och svetsades ihop så att resultatet blev två 6-tums fram och två 8-tums bak.

Ett antal lönlösa försök för att få bilen godkänd hos bilprovningen gjordes. Detta var innan de nya humanare reglerna infördes. Krockprov och diverse svårdefinierbara intyg krävdes, krav som var omöjliga att uppfylla. Den softa linjen övergavs. Om det ändå inte gick att besikta bilen så..... lika bara att löpa linan fullt ut. Den stela framvagnen förpassades till de sälla jaktmarkerna och en individuell framvagn med delar från Saab och Opel monterades tillsammans med bredare Centerlinefälgar

327:an lyftes ur och ersattes med en tungt arbetad 350 chevamotor. Kronan på verket blev kompressorladdning via en polerad GMC 6:71. Och den gick bra. Den gick väldigt bra. Så bra att den under en tokgasning klättrade halvvägs upp i ett träd. Trädet klarade sig bra. Bilen klarade sig mindre bra, det kostade mig en vinters arbete i garaget. Den byggdes upp igen och de nya reglerna som infördes 1982 gjorde det tom möjligt reg-besikta den här gången. Välbehövligt, det började bli extremt svårt att plocka ut fler körtillstånd.

Den rullar fortfarande några mil varje sommar, nu med betydligt lugnare gasfot. Den längsta resan gjordes 1988, när SSRA fixat gratis båtfrakt till USA. En gammal dröm blev verklighet: Att besöka Street Rod Nats over there med egen bil i Louisville, Kentucky. En tur på 400 mil avverkades genom USA:s sydöstra delar. Den gamla besten gick som en klocka i den ibland 40-gradiga hettan och inte ett verktyg behövde tas fram under trippen.